他们满世界评测各种汽车，而且不跟厂家打招呼，评测手段也是五花八门，不按套路出牌。
在过去十年，他们对中国品牌汽车进行了广泛评测，几乎清一色的曝“负面”。评价粗暴辣眼，几乎全是“糟糕”、“低劣”、“化学品”、“拼凑”一类的用词，让国内厂家丢尽颜面。近日，由《Auto Bild China》主办的2017 TSET THE BEST超级测试，在昆山玛吉斯测试场拉开了序幕。
评测工程师全部来自《Auto Bild》在欧洲各国的主编，他们冷酷无情，完全不与厂家做任何礼节性的公关寒暄，像外科医生一样，直接将测试车辆放到了手术台上，车子的优劣立马就会被他们分辨出来。
参加此次测试的汽车不仅有中国主流品牌，包括长安、长城、比亚迪等，还有宝马、沃尔沃、大众等世界一流汽车品牌。
在德国主编眼中，汽车没有国别、品牌、价格的区别，他们尊重每一辆汽车，用同一标准去衡量汽车的每一个表现，这也许并不公平，但在这些严厉的德国人眼中，汽车是高速运动的机器，绝不能因为成本的原因，对汽车行驶品质降低要求，因为这关乎安全。
长安CS75和CS95是这次欧洲主编们点名要测试的车型，或许他们已在遥远的欧洲听说了中国最流行的SUV，他们不是来证明中国品牌汽车有多优秀的，他们是来找茬儿的，毫不留情的挑毛病!
在经过第一轮加速、绕桩、紧急制动、搓板路、断层路等一系列测试后，长安CS75上的两位主编把自己关在车里足足交流了十分钟，然后没有下车，而是再次驶向测试场。
他们对这部车的表现有点不敢相信，这部车的NVH，底盘的支撑力，柔韧性，车架的抗扭能力，完全颠覆了德国人对中国车的固有印象，他们开始刮目相看，掏出小本子写写画画，围着车子不停绕圈。
当《Auto Bild》主编 Friedrich开完一圈长安CS95之后，迫不及待回来问工程师，这部车是什么时候生产的，要卖多少钱，然后他召集了测试团队，建议每个主编都去开一圈CS95。
随后， Friedrich告诉我们，他们四年前测试过长安睿骋，当时是所有中国车中最优秀的。
所以这次他们点名要了两台长安的汽车，但还是没想到，CS75和CS95的进步会如此之大，特别是底盘表现和动力匹配，这需要很深厚的造车功底和大量的调教实验。
Friedrich说，以他超过30年的评测经验，在CS95身上还没有找出明显缺陷，如果实在要在鸡蛋里挑骨头，他觉得D档模式下的爆发力应该调教得更强劲一些，因为他在德国开一台500马力的保时捷上下班，喜欢以200公里/时巡航。
为期一天的2017 TSET THE BEST超级测试结束了，但这一天意义非凡，《Auto Bild》的主编团队会把对中国品牌汽车的全新认识，带到整个欧洲，以后想再在中国车前面加上“粗糙”、“简陋”等评价词语，几乎是没有可能了。
欧洲汽车媒体从心底里藐视中国汽车的时代，将成为历史，正如我们离开时，Friedrich还在跟他的主编团队讨论着：不是我偏心，它确实很优秀!
