今年10月各地陆续出台网约车监管细则，在业内看来，神州专车以高度的合规性成为最大赢家。
早在8月22日，神州专车运营主体神州优车公布的2016年上半年年报(首份财报)显示，各项业务增长强劲，无论是营收还是业务规模上均实现了“疯狂增长”。
财报显示，公司上半年实现收入23.2亿元，同比增长624%;总资产74.3亿元，比2015年年末增长231%;净资产48.3亿元，比2015年年末增长916%;资产负债率35%看，比2015年年末的79%大幅降低。
专车付费用户数达到625万，APP累计下载量达到2152万次;专车业务总单量达到5534万单，同比增长283%，单均净收入达43.7元;日均单量30.4万单，同比增长281%，单均收入77.2元，扣除充值赠送单均净收入43.7元。
神州优车表示，得益于B2C模式规模效益的持续显现和管理水平的提高。公司注重提高管理水平，通过不断优化系统算法，优化智能派单，降低空驶率，降低油耗，使得单车运营成本显著降低，整体运营效率得到明显提升，单车毛利率亏损幅度持续迅速收窄，并有望在短期内实现扭亏为盈的目标。
当滴滴等C2C网约车平台公司还在为多城抛出的新政细则焦头烂额时，神州专车则显得颇为安静。早在年初，神州优车董事长兼CEO陆正耀就宣布专车大战已经结束。
在今年4月初的一次采访中，陆正耀就如此表态称：“我相信疯狂的烧钱模式、疯狂的补贴模式钱总有烧光的一天，当大潮退去的时候，我们会看到真正的客户需求在哪里、真正的成本结构在哪里。”他在当时就下了定论，认为专车这仗已经打完了，并表示下一步将把重点放在汽车电商业务上。
实际上，打赢专车战之后的汽车电商业务，陆正耀的版图早已画好，指向的目标是打造中国最大的线上线下相结合的汽车电商平台。10月17日，神州优车发布公告宣布拟募资百亿投向旗下汽车电商平台——神州买卖车。
公告显示，神州优车拟以每股50-51元的价格，向非特定对象发行不超过1.96亿股，预计募集资金不超过100亿元，将全部用于神州优车旗下汽车电商平台——神州买卖车业务的发展，主要包括门店建设、市场营销、员工招募及车辆采购等方面。
陆正耀认为，神州买卖车最大的特色就是线上线下相结合，这是和普通汽车电商不同的地方。不过，他补充说，神州买卖车并不是简单的线上导流量就完了，神州从车源、到供应链、门店、到消费者体验以及整个汽车售后服务的配套，这一切形成了一整套的交易平台。
在陆正耀看来，业务闭环是神州买卖车首个业务优势。除此之外，就是神州买卖车在全国的布局，网点遍布全国地级以上城市，覆盖广纵度深，全面覆盖各类消费者，弥补厂商渠道不足。
最后，在产业链整合优势上，陆正耀认为，神州买卖车是多品牌高效率的消费体系，厂家原有的都是4S体系，一旦后者联合起来不提车，厂商也很被动，所以他们也需要有一套这样的体系进行平衡。“我们不是要颠覆4S店，是打造传统4S店体系外的一个并行的汽车销售平台。”
“比传统4S店懂互联网，比传统互联网公司更懂4S店，或者更懂汽车产业。”这是陆正耀对于神州优车汽车电商业务的总结。打赢专车战后，在汽车电商战中，陆正耀正在一步步跑马圈地。
